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大數據時代來臨，許多交通統計資料庫的建立，都可協助運輸服務的再翻新，交通部運輸研究所昨（二十三）日下午表示，今（一○五）年，運研所利用公車運輸服務動線的定位資訊與電子票證的數據，幫助基隆市、台中市等地方政府公車業者，檢視調整公車行駛路線與班次，提供基隆與臺中民眾更優質的公車服務，同時也能幫助業者節省營運支出。

運研所運管組組長張朝能表示，藉由科技可將數據分析資料提供給運輸業者做營運時參考，並利用電子票證的刷卡資料，可以規劃路線作分析和檢討，例如減少班次或是增加班次，能協助業者減少不必要的支出。

運研所和基隆市政府合作，自一○四年度起，運用基隆公車動態資訊、家戶門牌定位經緯度資料及台鐵、國道客運和市區公車的電子票證資料，了解民眾的搭乘特性，檢視公共運輸路網和運輸資源配置的妥適性，並提供給大都會客運，作為改善建議的方案；也協助台中公車業者，以行經「豐原│谷關」的九十號路線為例，運用分析優化該線後，可讓客運公司減少每個月一萬公里的運能浪費，也幫政府減少每月十萬元的虧損補貼金額。

中國時報【楊騰凱╱台北報導】

台大校長楊泮池捲入違反學術倫理風波，立法院昨日審查中研院預算，中研院長廖俊智在回答立委質詢時指出，研究合作的方式很多，須依照論文本身內容來定義，不能用單一情形就論斷屬於合作。

立委何欣純指出，共同掛名氾濫是台灣學術界很不正常現象，日前她在立院問楊泮池到底有多少篇共同掛名的論文，楊自己都搞不清楚，那麼楊泮池在爭議研究當中提供素材和模式，這樣掛名算不算共同合作參與實驗過程。

立委痛斥掛名氾濫

廖俊智答詢時表示，國外的研究確實也有共同掛名，有些人提供方法，有些人是提出觀念或是設計，合作的方式有很多，不能用單一情形去論斷是否屬於合作，「必須依照論文本身內容來定義」。

廖：依內容來定義

立委吳志揚表示，近來幾次涉及學術倫理爭議的層級都相當高，包括前教育部長蔣偉寧與前國防部長楊念祖都因類似問題下台，也擔心此事傷害台灣在國際上的學術聲望。立委張廖萬堅則指出，台灣很多公立、私立大學多在追求排名，進而爭取教育預算的大餅，因此要求教授量產論文，研究重量不重質。

論文應重質不重量特賣

廖俊智回應，學術倫理爭議在國際上其他國家也不時發生，只是程度跟頻率的問題，近年來東北亞地區，包括日韓中等，發生案例的比較多，雖然學術倫理爭議對台灣打擊很大，但我們應就事論事，按最後調查結果來說話，假如是無心之過，就比較沒問題，但若是蓄意造假，就需要深切檢討。

廖俊智指出，他也反對用簡單的論文數量化當作指標，中研院大部分的研究所都以品質為主，人員聘任升等一定也看實質貢獻，而非研究數量做評斷。

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