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商品訊息功能





  • 品號:3876326


  • 新舒眠 好舒眠
  • 1級節能
  • 全平面式面板、易清洗




商品訊息描述











購買前請務必須知:

售價已含運費,唯偏遠地區運費及地址認定,將由廠商專人電聯後,確認最終運費加價金額。

@遠程地區偏遠地區及外島地區,在訂購時請先詢問是否另收跨區費。

@夏季安裝件數會增多,安裝時間為10~15個工作天(不含假日),請確認之後再下訂單。

@在購買之後會有專人與您電話連絡送貨時間,請務必保持聯絡暢通,否則連絡不上延誤送貨時間本公司無法負責。

1.購買時請確認坪數大小,商品大小與裝機尺寸,若師傅到府安裝發現坪數不足或是尺寸大小不符導致無法送貨安裝定位,必須支付安裝師傅500元的空趟費。

2.安裝完畢請客人將外箱與包材保留到7天之後再丟棄,以免造成在退貨時無外箱包材,導致無法退貨。

3.有舊機回收或是上樓層無電梯請再下訂單時備註,舊機一經回收即無法退回。

若無電梯一層收費50元,費用當場給安裝人員。

4.冷氣商品(含窗型&一對一分離式)均包含標準安裝+運送+舊機回收。

5.基本安裝(不含拆舊機),若舊機同意安裝師父回收,拆舊機則免費。如不回收,拆機費用則視現場狀況而定由師父現場報價。

6.窗型冷氣以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式冷氣標準安裝管線以五米計,超過另計,未滿1米以1米計。

7.舊機回收無費用,冷氣一經舊機回收處理後,舊機無法退回,請欲購買之顧客注意。

8.標準安裝以一趟為主,若要事先請人員勘查或是二次施工都必須額外付費,如需進行二次以上安裝施工者,每趟加收500元,如需要安裝人員先勘查現場,必需支付服務費300元,並且再下訂單時需要備註,廠方不會特別詢問。

9.若超出時程由安裝師傅酌收工事費。全省標準安裝施工內容如下:

@安裝位置實際尺寸大於冷氣之安裝尺寸,不必再修改窗口 ( 適用窗型冷氣 ) @冷氣孔周邊縫隙封填免收費,窗戶、氣窗口如需加封木板者,則須另外收費

@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工,如有超出者另計

@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內;超出或加配電源線均需另行收費

@不含鑽孔打洞費用,如需要鑽孔打洞者另計

@冷氣使用的電源插座為三孔式插座,如為兩孔式插座需更換為三孔式插座,將另行收費

@以隨機所附之附屬品施工

@如需配合裝潢施工,每趟須另加收工程安裝費

@基於技術層面之考慮,因此對於埋設暗管、鑿牆溝等之工事,視場地狀況另議

@每加裝一台室內機須另加收安裝費(適用分離式冷氣)

@有關特殊安裝部份以現場估價為準

@關於現場安裝施工所衍生的暢銷排行其他費用部分,恕無法另行開立發票

@本產品一經安裝或使用,不得退貨(亦無法退回已代為處理之舊機),安裝前請務必確認機型是否為各位網友所需

@本產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準

@本產品網頁因拍攝關係,圖檔略有差異,實際以廠商出貨為主

@本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送,若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如:天災或道路狀況不良),致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵,而需另以其他方式處理時,所衍生之費用,須由訂購人自行支付供貨廠商。

10.商品到貨限時享7天鑑賞期之權益(注意!鑑賞期非試用期),本商品無法試用,一經試用,商品無瑕疵狀態下,廠方一律不接受退貨。

11.辦理退貨商品,必須是全新狀態且包裝完整(保持產品.附件.包裝.廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整,請勿缺件,請以廠商寄送時的包裝在原封退回,否則將會影響退貨權限。







商品訊息特點



分離式
  • 4坪
  • 5坪
  • 6坪
  • 變頻
  • 冷暖
  • 能效第一級






型號:【日立HITACHI】4-6坪變頻冷暖分離式(RAS-36YD1/RAC-36YD1)
配件:說明書x1、保證書x1、遙控器x1
室內機RAS-36YD1
冷氣能力:3.6 (1.3~4.0) kW
內機尺寸(mm):寬910×高300×深215
製品重量:11 kg
室外機RAC-36YD1
電源:220V / 60Hz
外機尺寸(mm):寬730×高600×深290
製品重量:37 kg
保固:商用1年,家用3年,壓縮機10年(上網登錄)















保固期

3年保固期

商用1年,家用3年,壓縮機10年(上網登錄)







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【簡立宗】

根據市調機構Transparency Market Research預期,2019年,全球聯網汽車與智慧運輸產值可望突破1,319億美元規模。其中,日本在世界「智慧運輸系統(ITS)」實務發展中一直位居領先地位,甚至超越歐美。也因此,日前「台日車聯網暨智慧運輸技術合作國際研討會」中,資策會智通所說明已正式與日本豐田IT開發中心合作,開發「車聯網」及「自動駕駛」等技術,並選定高雄第一科技大學作為示範場域,格外令產業界感到振奮。

經濟部技術處副處長羅達生表示,汽車工業已經有130多年的歷史,在網路化與行動化的潮流下,擁有自己車的定義已有所改變,而車子已不只是交通工具,而是一個載具及一個平台。日本汽車工業執全球之牛耳,不管在車載通訊技術發展,法規制定配套皆領先全球,而台灣在相關業者努力下,也已是全球汽車大廠不可或缺的最重要的合作夥伴。因此車聯網技術上能與日本合作,將有助於台灣及早與世界接軌,打入全球供應鏈,為產業發展帶來轉型的契機。有鑑於發展車聯網技術,測試場域扮演相當重要的角色,高雄第一科大由於校園場域特殊,提供非常良好的測試環境。當然,羅達生強調, ITS之測試不只希望在封閉的校區,而是希望能走出校園,相信台日合作研發成果未來能進一步擴大,以高雄為試驗場域,讓高雄成為車聯網及智慧運輸之領先城市。

ITS Japan智慧運輸協會武井明彥等日方代表表示,日本在政府與相關單位努力下,希望讓ITS普及,總共召開三次大會,勾勒出ITS之輪廓與遠景,目前ITS在日本之應用己逐漸普及,有鑑於近年在亞洲對於ITS關注升高,進展越來越快,所能提供之服務也越來越多,日本也希望將其在ITS的研發能量擴散出去,讓這些先進技術符合亞洲社會之需求。武井明彥同時稱許台灣政府在發展車聯網及智慧運輸技術所作之努力與成果,由於台灣的交通環境與亞洲其他各國類似,同時台灣在相關技術之研發已到達一定之水平,相信在台灣與日本共同攜手下,將能更精確定義屬於亞洲國家的智慧運輸系統。

高雄市經濟發展局局長曾文生表示,很高興在兩年努力爭取下,Toyota技術研究場域終於選定在高雄落腳。同時強調台灣具有特別交通環境,與東南亞各地區雷同,除是一個絕佳研究場域及跳板。在生產技術上,台灣ICT產業之完整供應鏈更可以與日本互補,開發出新的服務模式及下世代的新興技術。而選擇高雄第一科技大學作為實驗場域,亦可以藉助第一科大之研發能量,未來亦望可擴大應用到高雄市區。

中華智慧運輸協會理事長張永昌表示,台灣ITS協會成立20年來,一直與日本保持長期合作,在過去努力下,不僅 ETC去年於法國波爾多獲得產業成就獎,台灣高鐵營運亦在澳洲墨爾本獲得產業成就獎。時值政府推動數位國家,有基於在智慧台灣及數位城市的發展中,以服務為本的數位基礎架構,包括感測的網路及平台規劃,都是其中的迫切工作。相信在第一科大協助下,利用日本先進技術彼此結合與淬鍊,讓台灣的車載與車聯網技術更加成熟。

台灣車聯網產業協會理事長許明仁表示,ITS與Telematics車載資通訊有密切的關係,就像先發投手與救援投手間靜態與動態的配合,ITS基礎架構是靜態的,在建立後需要Telematics之配合,使其更為完整。沒有基礎架構的遠景下,車載資通Telematics沒有辦法發揮其應有之功效,台灣車聯網相關產業受惠於過去ICT的發展,已具其一定基礎及能量。此次結合日本先進ITS技術並在日本產業界之協助下,相信能讓台灣ITS與Telematics之技術更為成熟。

資策會智通所所長馮明惠表示,過去幾年,資策會在經濟部技術處支持下,希望從技術研發結合標準,結合產業對產業,結合有互補、有經驗的專業國際團隊,讓科專技術研發在一開始便能與國際市場接軌,今年在台灣資通產業標準協會(TAICS)支持下成立車聯網技術工作委員會,透過這個標準組織結合包括ITS台灣與TTIA及產業界,可以將此一標準推動到國際上。未來希望借重日本ITS JAPAN與許多日本產業重量級標準專家,由點到線到面,結合彼此專長,讓智慧運輸中,車聯網每個元件都發揮更高的價值。開發更成功更創新的服務與解決方案。

(經濟部技術處廣僅此一檔告)

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